Glacikovritaj elektraj retoj povas kaŭzi nenormalajn streĉiĝojn de konduktiloj, terdraboj kaj turoj, rezultante en mekanikaj difektoj kiel tordado kaj kolapso. Kaj ĉar izoliloj kovritaj per glacio aŭ fandado kaŭzas falon de la izola koeficiento, facile povas formi fulmotransfaliĝon. Dum la vintro de 2008, glacio kaŭzis la malkonekton de la elektra sistemo de la 13 sudaj provincoj de Ĉinio, parto de la reto kaj la ĉefa reto. Tutlande, 36 740 alttensiaj linioj estis ekster servo pro la katastrofo, en 2018 substacioj estis ekster servo, kaj 8 381 turoj kun 110 kV kaj pli estis paneintaj pro la katastrofo. Nek 170 distriktoj (urboj) estis sen elektro tutlande, kaj iuj areoj estis sen elektro dum pli ol 10 tagoj. La katastrofo ankaŭ kaŭzis la perdon de elektro de iuj fervojaj substacioj, kaj la funkciado de elektrigitaj fervojoj kiel Pekino-Guangĝoŭo, Hukun kaj Yingxia estis interrompita.
La glacikatastrofo en januaro 2016, kvankam la du retoj plibonigis la nivelon de preteco por la katastrofo, tamen kaŭzis 2,615,000 uzantojn sen elektro, enkalkulante 2 35kV-liniojn kaj 122 10KV-liniojn, alportante grandan efikon sur la vivon kaj produktadon de homoj.
Antaŭ la malvarma ondo de ĉi tiu vintro, la Ŝtata Elektroreto-Proviza Kompanio faris ĉiaspecajn preparojn. Inter ili, parto de la elektroreto en Mudanggang, urbeto Ya Juan, Shaoxing Shengzhou situas en la monta regiono, kaj la specialaj geografiaj kondiĉoj kaj klimataj karakterizaĵoj igas ĉi tiun areon de la linio ofte fariĝi la plej frua riska punkto por glacikovriĝo en la tuta Ĝeĝjango. Kaj ĉi tiu areo samtempe estas tre ema al ekstrema vetero kiel glacikovritaj vojoj, pluvo kaj neĝo, malfaciligante manajn inspektadojn.
Kaj en tiu kritika momento, la drono okupis la montarajn regionojn kovritajn de glacio kun peza respondeco por inspekti. Frumatene la 16-an de decembro, la temperaturo en la montaraj regionoj falis sub nul gradojn, kaj la probableco de glacia katastrofo draste pliiĝis. Inspektistoj de la Shaoxing-a potenc-transdona centro por operacioj kaj inspektado, sur la neĝo kaj glacio kovrita montvojo al la cela linio, la kontraŭglita ĉeno de la aŭto estis kelkaj rompitaj. Post kiam la inspektistoj taksis la malfacilecon kaj riskon, la teamo planis lanĉi la drono.
La Dissenda Operacia kaj Inspekta Centro de Shaoxing ankaŭ eksperimentis per drono plus LIDAR por skanado de glacitavolo. La drono portas la lidar-podon, realtempan generadon de tridimensia punktnuba modelo, retan kalkulon de arko kaj transversa interspaco. La kolektita kurbeco de la glacikovrita arkopendaĵo kombinita kun la tipo de konduktilo kaj interspaco-parametroj povas rapide kalkuli la pezon de la glacikovrita konduktilo, por taksi la riskogradon.
Estas raportite, ke ĉi tio estas la unua fojo, ke la ĉina elektra reto uzas dronon por fari longdaŭran glacikovraĵon. Ĉi tiu noviga inspekta metodo permesas al la retfunkciiga kaj prizorgada fako kompreni la gradon de glacikovraĵa risko kaj precize lokalizi la riskpunktojn en la plej rapida tempo kaj pli sekura maniero. La malalttemperatura adaptiĝemo, longa flugtempo kaj ventrezisto de la senpilota aviadilo (UAV) estis bone pruvitaj en ĉi tiu misio. Ĝi aldonas plian efikan rimedon por inspektado de glacikovraĵo de la elektroreto kaj plenigas la mankojn de glacikatastrofa inspektado dum severa vetero, kaj ni kredas, ke UAV-oj estos pli vaste popularigitaj kaj aplikataj en ĉi tiu kampo en la estonteco.
Afiŝtempo: 19-a de decembro 2023