La disvolviĝo de armeaj kargovirabeloj ne povas esti pelita de la civila kargovirabelmerkato. La Tutmonda UAV-Loĝistika kaj Transportada Merkata Raporto, publikigita de Merkatoj kaj Merkatoj, tutmonde fama merkata esplorfirmao, antaŭdiras, ke la tutmonda loĝistika UAV-merkato kreskos al USD 29.06 miliardoj antaŭ 2027, je CAGR de 21.01% dum la prognoza periodo.
Surbaze de la optimisma antaŭdiro de estontaj scenaroj de aplikado de virabeloj pri loĝistiko kaj ekonomiaj avantaĝoj, koncernaj sciencaj esplorinstitucioj kaj kompanioj en multaj landoj prezentis la disvolvan planon de kargaj virabeloj, kaj la rezulta vigla disvolvo de civilkargaj virabeloj ankaŭ akcelis la disvolviĝon de militistaro. kargaj virabeloj.
En 2009, du kompanioj en Usono kunlaboris por lanĉi la senpilotan kargohelikopteron K-MAX. La aviadilo havas ŝanceligitan du-rotoran aranĝon, maksimuman utilan ŝarĝon de 2,7 tunoj, gamon de 500 km kaj GPS-navigadon, kaj povas plenumi batalkampajn transporttaskojn nokte, en monta tereno, sur altebenaĵoj kaj en aliaj medioj. Dum la afgana milito, la senpilota kargohelikoptero K-MAX flugis pli ol 500 horojn kaj transdonis centojn da tunoj da kargo. Tamen, la senhoma kargohelikoptero estas konvertita de aktiva helikoptero, kun laŭta motoro, kiu estas facile elmontri sin kaj la pozicion de la frontlinia bataltaĉmento.
En respondo al la deziro de la usona militistaro al silenta/malalt-aŭdebla kargovirabelo, YEC Electric Aerospace prezentis la Silent Arrow GD-2000, unuuza, neelektra, glit-fluga kargovirabelo farita el lamenligno kun granda kargogolfo kaj kvar. faldeblaj flugiloj, kaj utila ŝarĝo de proksimume 700 kg, kiu povas esti uzita por liveri pafaĵojn, provizojn, ktp al la frontlinio. En testo en 2023, la virabelo estis lanĉita kun siaj flugiloj deplojitaj kaj alteriĝis kun precizeco de ĉirkaŭ 30 metroj.
Kun la amasiĝo de teknologio en la kampo de virabeloj, Israelo ankaŭ komencis la disvolviĝon de militaj kargovirabeloj.
En 2013, la unua flugo de la "Air Mule" vertikala ekflugo kaj surteriĝo de kargovirabelo evoluigita fare de Israel's City Airways estis sukcesa, kaj ĝia eksportmodelo estas konata kiel la "Cormorant" virabelo. La UAV havas strangan formon, kun du kanalventumiloj en la fuzelaĝo por permesi al la UAV ekflugi kaj alteriĝi vertikale, kaj du kanalventumiloj en la vosto por disponigi horizontalan puŝon por la UAV. Kun rapideco de ĝis 180 km/h, ĝi kapablas transporti 500 kg da kargo per atakradio en 50 km batalradiuso, kaj eĉ povas esti uzata por aera evakuado kaj translokigo de la vunditoj.
Turka firmao ankaŭ evoluigis kargovirabelon, la Albatross, en la lastaj jaroj. La rektangula korpo de la Albatros estas ekipita per ses paroj da kontraŭrotaciaj helicoj, kun ses subtenkadroj sube, kaj sub la fuzelaĝo munteblas kargosekcio, kapabla transporti ĉiajn materialojn aŭ translokigi la vunditojn, kaj simila al fluganta. centpiedulo plena de helicoj kiam oni rigardas de malproksime.
Dume, la Windracer Ultra el Britio, la Nuuva V300 el Slovenio kaj la VoloDrone el Germanio ankaŭ estas pli karakterizaj kargovirabeloj kun duoble-uzaj trajtoj.
Krome, kelkaj komercaj multi-rotoraj UAVoj ankaŭ estas kapablaj je entreprenado de la tasko de transportado de pli malgrandaj masoj de materialoj per aviadilo por disponigi provizojn kaj sekurecon por frontlinioj kaj antaŭpostenoj.
Afiŝtempo: Jan-11-2024