1. Kapacito (unuo: Ah)
Ĉi tio estas parametro, pri kiu ĉiuj pli zorgas. Bateria kapablo estas unu el la gravaj agado-indikiloj por mezuri la agadon de la baterio, kiu indikas, ke sub certaj kondiĉoj (malŝarĝa indico, temperaturo, fin-tensio, ktp.) la baterio malŝarĝas la kvanton de elektro (disponebla JS-150D-senŝargitesto) , tio estas, la kapablo de la baterio, kutime en amperaje - horoj kiel unuo (mallongigo, esprimita en AH, 1A-h = 3600C). Ekzemple, se baterio estas 48V200ah, tio signifas, ke la baterio povas stoki 48V*200ah=9.6KWh, t.e. 9.6 kilovattojn da elektro. Bateria kapablo estas dividita en realan kapaciton, teorian kapaciton kaj taksitan kapaciton laŭ malsamaj kondiĉoj.
Fakta kapablorilatas al la kvanto de elektro, kiun baterio povas doni sub certa malŝarĝa reĝimo (certa sedimenta nivelo, certa kurenta denseco kaj certa fin-tensio). La reala kapablo ĝenerale ne egalas al la taksita kapacito, kiu rekte rilatas al la temperaturo, humideco, ŝarĝo kaj malŝarĝa indico. Ĝenerale, la reala kapacito estas pli malgranda ol la taksita kapacito, foje eĉ multe pli malgranda ol la taksita kapacito.
Teoria kapablorilatas al la kvanto de elektro donita de ĉiuj aktivaj substancoj partoprenantaj en la baterioreago. Tio estas, la kapablo en la plej ideala stato.
Taksita kapacitorilatas al la nomtabulo indikita sur la motoro aŭ elektraj aparatoj en la taksitaj mastrumaj kondiĉoj povas daŭre funkcii dum longa tempo kapablo. Kutime rilatas al ŝajna potenco por transformiloj, aktiva potenco por motoroj, kaj ŝajna aŭ reaktiva potenco por faz-regula ekipaĵo, en VA, kVA, MVA. En apliko, la geometrio de la polusa plato, fintensio, temperaturo kaj senŝargiĝrapideco ĉiuj havas efikon sur la bateriokapacito. Ekzemple, en la vintro en la nordo, se poŝtelefono estas uzata ekstere, la bateria kapablo rapide malaltiĝos.
2. Energia Denso (unuo: Wh/kg aŭ Wh/L)
Energia denseco, bateria energidenseco, por antaŭfiksita elektrokemia energistoka aparato, la rilatumo de la energio kiu povas esti ŝargita al la maso aŭ volumeno de la stokadmedio. La unua nomiĝas "masa energia denseco", la dua nomiĝas "volumetria energia denseco", la unuo estas respektive vato-horo/kg Wh/kg, vato-horo/litro Wh/L. La potenco ĉi tie, estas la supre menciita kapacito (Ah) kaj la funkcia tensio (V) de la integralo. Kiam temas pri aplikoj, la metriko de energia denseco estas pli instrua ol kapacito.
Surbaze de la nuna teknologio de litio-jona baterio, la energidenseca nivelo povas esti atingita je ĉirkaŭ 100 ~ 200Wh/kg, kiu ankoraŭ estas relative malalta kaj fariĝis botelkolo por aplikoj de litio-jono en multaj okazoj. Ĉi tiu problemo ankaŭ okazas en la kampo de elektraj veturiloj, en la volumo kaj pezo estas submetataj al striktaj limigoj, la energia denseco de la kuirilaro determinas la maksimuman veturan gamon de elektraj veturiloj, do la "kilometra angoro" ĉi tiu unika termino. Se la ununura veturdistanco de elektra veturilo devas atingi 500 kilometrojn (komparebla al tiu de konvencia fuelveturilo), la energidenseco de la bateriomonomero devas esti 300Wh/kg aŭ pli.
La pliiĝo en energia denseco de litio-jonaj baterioj estas malrapida procezo, multe pli malalta ol la Leĝo de Moore en la integra cirkvito industrio, kiu kreas diferencon inter la agado-plibonigo de elektronikaj produktoj kaj la energidenseca plibonigo de baterioj, kiu daŭre pligrandiĝas kun la tempo. .
Afiŝtempo: Nov-10-2023